從9月12日起，柳州火車(chē)站由“西進(jìn)東出”改為“西進(jìn)西出”，原南站路的出站口將封閉，出站旅客由西廣場(chǎng)出站口出站，廣大旅客以及前往接送親朋好友的市民可不要走錯路了！

（圖片來(lái)自“在柳州”APP）

火車(chē)站“西進(jìn)西出”的實(shí)現為市民帶來(lái)了諸多便利，旅客再也不用帶著(zhù)行李來(lái)回跑了。通過(guò)現場(chǎng)查看火車(chē)站周邊主要道路的情況，可以看到，前段時(shí)間還在“搶工忙”的鵝山西路如今已經(jīng)路面平整且寬敞，車(chē)輛行駛非常順暢。

現場(chǎng)路況

現場(chǎng)路況

鵝山西路作為連接和平路和紅巖路的主要干道，是實(shí)現“西進(jìn)西出”的重要保證，我司桂華分公司作為承建單位，為在工期短、任務(wù)重的情況下按時(shí)實(shí)現通路付出不少努力。

該項目自7月29日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，但因受拆遷進(jìn)度影響等個(gè)別原因，截至實(shí)行通車(chē)，實(shí)際施工時(shí)間只有25天，在如此短的時(shí)間里如何實(shí)現高質(zhì)量完成任務(wù)呢？

“唯有克服一切困難，加大投入，不惜代價(jià)，加班加點(diǎn)完成工作。”桂華公司施工科謝科長(cháng)說(shuō)道。

該項目實(shí)施正值八月雨量最盛時(shí)期，磅礴的大雨加大了施工難度。如何將路面土方外運？如何保持路面不停歇搶工？如何解決人手不足？是施工方不得不面臨的問(wèn)題。為保證路面可持續工作，施工方只能將土方臨時(shí)堆放再二次轉運，并且每天召開(kāi)調度會(huì )，積極應對遇到問(wèn)題。人手不足，就日夜加班；工人累了，項目部小伙子擼起袖子自己干；地下水管、電纜多，就及時(shí)與設計及業(yè)主溝通變更設計，達到方案最優(yōu)、施工最快；時(shí)間緊，項目部就編制詳細的倒排施工進(jìn)度計劃，保質(zhì)保量完成任務(wù)。

沒(méi)有解決不了的問(wèn)題，只有不肯開(kāi)動(dòng)的腦筋。在壓力最大之時(shí)，公司歐總經(jīng)理和廖副總更是心系項目，心系職工，時(shí)常下到工地一線(xiàn)指導工作，關(guān)注項目進(jìn)度，關(guān)心給正在奮戰的員工莫大的鼓勵，也給項目的實(shí)施帶來(lái)許多良策，分公司領(lǐng)導則是與員工堅守一線(xiàn)崗位，為完成工作任務(wù)保駕護航。

如今，鵝山西路順利通行，有力地配合柳州火車(chē)站“西進(jìn)西出”方案的啟用，為柳州市未來(lái)更完善的規劃奉獻一份力量。今后，我們冶建人將繼續發(fā)揮銳意進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng )新的冶建精神，爭取為柳州的建設發(fā)揮更大的作用！

（圖文/組織人事處 尹黎）